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    世界最長(cháng)跨海大橋——港珠澳大橋2017年12月31日晚全線(xiàn)亮燈，以璀璨的新面貌迎接新年的到來(lái)。

　　創(chuàng )造了多項建設紀錄的港珠澳大橋，凝聚了千千萬(wàn)萬(wàn)建設者的心血，其中包括女性建設者，她們參與了管理、技術(shù)支持以及工程施工等工作。中國婦女報·中國女網(wǎng)記者近日來(lái)到參與港珠澳大橋建設的中鐵山橋集團中山基地（現中鐵南方工程裝備有限公司）采訪(fǎng)，并走近幾位女性建設者，看看她們日常的工作，聽(tīng)聽(tīng)她們參與這座偉大工程建設的心路歷程。

　　舉世矚目的偉大工程

　　“中鐵山橋集團有著(zhù)123年的歷史，擁有中國第一批造橋產(chǎn)業(yè)工人，建造了國內和世界上許多著(zhù)名的橋梁。”中鐵南方工程裝備有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理李華生向記者介紹了港珠澳大橋工程項目的建設情況。2012年3月，中鐵山橋中標港珠澳大橋主體工程橋梁工程最大標段CB01合同段，鋼結構總重約18萬(wàn)噸。為此，中鐵山橋投入最優(yōu)秀的人才、最先進(jìn)的設備、最精良的工藝技術(shù)，建成了山橋產(chǎn)業(yè)園和為港珠澳大橋量身打造的鋼箱梁總拼裝基地——中山基地，在位于山海關(guān)的公司本部完成板單元制造，在南方公司進(jìn)行鋼箱梁總拼工作，確保將港珠澳大橋打造成為世界精品工程。

　　據介紹，從2012年7月18日板單元在山橋本部開(kāi)工投產(chǎn)和2012年12月28日鋼箱梁總拼裝在中山基地開(kāi)工投產(chǎn)以來(lái)，完成港珠澳大橋小節段拼裝779個(gè)、大節段72個(gè)，圓滿(mǎn)完成了港珠澳大橋的生產(chǎn)拼裝任務(wù)。

　　“通過(guò)港珠澳大橋這個(gè)項目，中國的造橋技術(shù)已經(jīng)達到了很高的水平。”李華生告訴記者，“項目的成功，離不開(kāi)每一位員工兢兢業(yè)業(yè)的工作，包括女性員工。”據了解，在南方公司工地，參與建設的工人高峰期達到約2000人，非高峰期也有數百人，其中女性員工大約兩百人，從事質(zhì)檢、安全監督、天車(chē)、涂裝、噴漆、電焊等崗位和工種。

　　我驕傲，我是港珠澳大橋建設者

　　記者采訪(fǎng)了幾位不同崗位的普通女性建設者——檔案管理員張鵬鵬、負責安全監察的王艷嬌、負責質(zhì)量檢查的高級工程師李金華等。

　　采訪(fǎng)中，三人向記者展示了一枚珍藏的“港珠澳大橋建設者”紀念章，這是她們來(lái)到廣東參與大橋建設后得到的珍貴禮物。這樣的紀念章，每位建設者都有一枚。李金華告訴記者：“我把紀念章珍藏起來(lái)了。有時(shí)候會(huì )拿出來(lái)看一下，舍不得戴，感覺(jué)很光榮。”

　　張鵬鵬是比較早來(lái)到工地的女員工之一。她的愛(ài)人2012年就從總公司來(lái)到南方公司的工地，一年后她也過(guò)來(lái)了。她向記者描述了早期來(lái)到南方公司的艱苦情況：“廠(chǎng)房是在一個(gè)沒(méi)有開(kāi)發(fā)的島上，當時(shí)上島的便橋還沒(méi)修，我們每天要坐船才能上島，路也沒(méi)修好，到處都很泥濘。島上經(jīng)常停水停電，那段日子最艱苦……”張鵬鵬的工作主要是整理各種資料和檔案。她帶記者參觀(guān)了檔案管理室，一排排的文件柜里裝滿(mǎn)了各種各樣的檔案，分門(mén)別類(lèi)，井井有條。她告訴記者，港珠澳大橋對各項工作的要求都非常高，所存檔案是她參與過(guò)的工程中最多、要求最嚴格的。

　　年齡較大些、被眾人稱(chēng)為“王姐”的王艷嬌2014年來(lái)到南方公司，在安全監察部工作。記者跟隨她到生產(chǎn)現場(chǎng)走了一趟，她的工作主要是檢查工人的操作記錄，跟工人及跟施工隊溝通，排查各種生產(chǎn)隱患，確保安全生產(chǎn)。“我從事這個(gè)工作20多年了，感覺(jué)港珠澳大橋的建設工作更嚴謹、更辛苦，質(zhì)量要求更高。我們的壓力挺大，這么重要的工程都怕干不好，但是我們必須得頂住壓力往前沖。”

　　負責質(zhì)量檢查的高級工程師李金華，有著(zhù)多年的從業(yè)經(jīng)驗，參與過(guò)多項重大的建橋工程，包括香港昂船洲大橋，美國韋拉扎諾大橋、阿拉斯加鐵路橋等，2014年，她也緊跟丈夫的腳步來(lái)到南方公司。她告訴記者，港珠澳大橋的建設有著(zhù)非常嚴格的質(zhì)檢標準，所有用料從原材料到成品都一路追蹤管理；生產(chǎn)環(huán)節有嚴格的工藝規程、現場(chǎng)控制、檢驗標準；大多數工種都需要工人持證上崗。“工作非常辛苦。比如像鋼箱梁基本上是封閉的，人要進(jìn)到里面一道道焊接去檢查，夏天有時(shí)溫度高達幾十度，汗水濕透了工作服，來(lái)不及去換衣服又繼續，有時(shí)人都中暑了。”

　　采訪(fǎng)當天，另一位女工程師蘇艷慧因為孩子生病住院，到采訪(fǎng)快結束時(shí)才匆匆趕回來(lái)。她告訴記者，因為參與港珠澳大橋建設，她在南方成了家，生了孩子，正在辦理積分入戶(hù)手續，以后就把家安在廣東了。

　　提起最艱難的事，大家都認為，生活和工作上的困難容易克服，但最難過(guò)的是由于要趕工期，有幾年過(guò)年回不了老家。“看著(zhù)家鄉的親人朋友在朋友圈曬好吃好玩的，那一刻身在南方的工地，身處這個(gè)孤島，真的感覺(jué)很孤獨。”

　　但是，眼看著(zhù)大橋一天天建成，她們都感到無(wú)比的自豪，特別是每當看到電視上有關(guān)港珠澳大橋的報道，就會(huì )非常激動(dòng)。“與有榮焉。我參與了這項偉大工程的建設。”講到這里，幾個(gè)人都激動(dòng)得熱淚盈眶，那枚“港珠澳大橋建設者”的徽章，在攝像機鏡頭前閃光。

　　記者手記

　　去年年底有一段關(guān)于一位參與建設港珠澳大橋的中年女焊工的視頻在網(wǎng)上熱傳。女焊工是打工時(shí)跟丈夫學(xué)習的焊接技術(shù)，最后技術(shù)完美地超越了她的丈夫。通過(guò)視頻，我們看到的是一個(gè)制造業(yè)大國背后的普通建設者的貢獻。

　　記者多方聯(lián)系這位女焊工希望采訪(fǎng)，經(jīng)過(guò)港珠澳大橋管理方費心尋找，才了解到該女工已經(jīng)結束其工段的工作返回老家，而拍攝視頻的作者也已經(jīng)退休。后來(lái)，在大橋管理方及珠海市婦聯(lián)的幫助下，我們來(lái)到遠離城市、地處孤島的中鐵山橋集團中山基地采訪(fǎng)，接觸到另外一些參與港珠澳大橋建設的女性，不禁深深為她們的工作所打動(dòng)。她們沒(méi)有什么轟轟烈烈的事跡，也不是多么厲害的能工巧匠，她們是質(zhì)檢工程師、是安全監督員、是天車(chē)駕駛員，是普普通通的建設者。但是，正如一項偉大的工程是由許許多多部件組成一樣，一項艱巨的工作，也是由無(wú)數不同崗位、不同工種的普通建設者合力完成的。無(wú)論是視頻中的女焊工，還是記者采訪(fǎng)中接觸的人，都是普通崗位上的普通建設者，是他們，堅守每個(gè)崗位，做好每個(gè)環(huán)節，合力建設起一項偉大的工程，無(wú)愧“港珠澳大橋建設者”的稱(chēng)號。